Колодочные тормоза — с электрогидравлическим приводом: характеристики, подбор, цены (часть 1 из 2)

Колодочный тормоз удерживает механизм за счёт сжатия колодок на шкив. Колодки прижимаются к ободу давлением пружин, а отжимаются приводом — электромагнитом постоянного тока или электрогидравлическим толкателем. Конструкция проста, ремонтопригодна и не требует обслуживания в работе, но требует регулярного контроля колодок. Состав части: 8 позиций.

В каталоге это 8
позиций.

Что входит в эту статью

В этой части — 8 позиций. Всего серия разделена на 2 части: так в одной таблице не смешиваются машины, отличающиеся на порядок по параметрам.

Остальные части: часть 2. Каждая часть закрывает свой диапазон, поэтому при выборе смотрите ту, куда попадает ваш типоразмер.

Основные узлы — рычажная система, колодочная пружина, привод отпускания и тормозной шкив на валу механизма. В большинстве конструкций привод находится на одном рычаге, а второй рычаг прижимается пружиной. При обесточенном приводе пружины остаются сцеплены — это и есть нормальное состояние работающего тормоза. Состав части: 8 позиций.

Серии ТГЕ, ТГЕД, ТКГ, ТКГН, ТКП и ТКТ различаются нагрузочной способностью, размером шкива и типом привода. Модели с буквой «Е» в обозначении — усиленные, с большим тормозным моментом при том же диаметре шкива. Привод тормоза электромагнитный, пружина удерживает колодки в разомкнутом состоянии.

Где применяются

• Крановые механизмы — подъём, передвижение, поворот.
• Электротали и лебёдки с торможением на выходном валу.
• Конвейерные приводы с остановкой по команде.
• Механизмы запоров и удерживания наклонных участков.
• Привод подъёмников и эскалаторов с тормозом на быстроходном валу.

Такие тормоза ставят на приводы подъёмных механизмов, ворота, конвейеры с удержанием и там, где требуется удержание после отключения привода.

Позиции каталога

В таблице — все 8 позиций этой части. Наименование каждой позиции ведёт на карточку товара, остальные столбцы приведены дословно из каталога.

Тормозной момент подбирают по динамике механизма, а не по диаметру шкива. Диаметр определяет конструктивные возможности, а требуемый момент считают от статической нагрузки с коэффициентом на удержание и от тормозного пути. Слишком слабый тормоз не удержит механизм, слишком сильный — увеличит износ врезания и нагрев шкива. Состав части: 8 позиций.

Второй момент — привод. Электромагнит постоянного тока надёжен и не требует обслуживания, но при снятии питания механизм мгновенно останавливается, что может дать рывок. Электрогидравлический толкатель даёт задержку включения и, при соответствующем исполнении, плавное растормаживание. Выбор типа привода — это выбор характеристики торможения, а не только цены. При большом числе включений резистор — расходный узел, его считают отдельно.

Третий — частота включений. Мощность тормоза рассеивается при каждом срабатывании, и при большом числе торможений в час тормозное устройство перегревается. Проверяют паспортное значение частоты включений для конкретного механизма. Позиций в подборке: 8.

Как выбрать

Колодочный тормоз выбирают по тормозному моменту, а
подбирают его в два шага: сначала момент, затем конструкция.
Обратный порядок приводит к тормозу, который либо не удержит
механизм, либо будет перегреваться. Состав части: 8 позиций.

Тормозной момент. Считается от статической нагрузки
с коэффициентом на удержание и от требуемого тормозного пути.
8 позиций в этой части; в таблице — серия, модель, диаметр
шкива, момент и привод. Момент считают от статической нагрузки с коэффициентом на удержание.

Диаметр шкива. Определяет конструктивные возможности
и нагрузочную способность, но не заменяет расчёта момента. И то и
другое меняется согласованно. Тормоз выбирают по моменту, а не по диаметру шкива.

Тип привода. Электромагнит постоянного тока надёжен
и не требует обслуживания, но останавливает механизм мгновенно при
снятии питания. Электрогидравлический толкатель даёт задержку и
плавное растормаживание. Выбор — это выбор характера торможения. Про остальные позиции серии сказано в соседних частях.

Частота включений. Мощность рассеивается при каждом
срабатывании, и при большом их числе тормозное устройство
перегревается. Значение сверяют с паспортным для конкретного
механизма. Состав этой части — 8 позиций.

И типовая ошибка. Подбирают тормоз только по диаметру шкива. Тормозной момент считают от нагрузки и тормозного пути — диаметр задаёт только возможности конструкции.

Обслуживание

Обслуживание колодочного тормоза предсказуемо и в основном сводится к контролю толщины колодок. Основной износ приходится именно на них, и по мере износа зазор в зажиме увеличивается, а пружина не успевает обеспечить нужное усилие — тормоз «уходит». Контролируют толщину колодки и её остаточную прочность по индикатору износа, если он предусмотрен. Состав части: 8 позиций.

Второе — ход привода и зазор между колодками и шкивом в отпущенном состоянии. Увеличенный ход электромагнита нередко приводит к тому, что колодка касается шкива постоянно: механизм греется, потребляет ток и изнашивается вхолостую. Проверяют датчики рассогласования, дублирующий тормоз и пускающее устройство.

Третье — состояние шкива. В тормозных зонах шкив изнашивается и приобретает круглость, что вызывает биение. При замене колодок проверяют биение шкива и при необходимости протачивают посадочное место — иначе новые колодки будут работать неравномерно. Позиций в подборке: 8.

Ответы на частые вопросы

Как подобрать тормозной момент? Момент считают от статической нагрузки с коэффициентом на удержание и от требуемого тормозного пути. Диаметр шкива определяет только возможности конструкции и не заменяет расчёта момента. В этом диапазоне ресурс тормоза задаёт число включений, а не время работы.

Электромагнит или электрогидравлический толкатель? Электромагнит надёжен и не требует обслуживания, но при снятии питания механизм останавливается мгновенно. Толкатель даёт задержку включения и при соответствующем исполнении — плавное растормаживание. Выбор типа привода — это выбор характера торможения, а не только цены. Здесь при большой инерции привода момент считают отдельно от статической нагрузки.

Почему тормоз «уходит» при работе? Обычно это износ колодок: зазор в зажиме увеличивается, и пружина уже не обеспечивает нужное усилие. Толщину колодки контролируют регулярно, не дожидаясь отказа. Для ответственных приводов добавляют контроль дублирующего тормоза.

Можно ли заказать позицию, которой нет в таблице? Каталог меняется: позиции снимают с продажи и добавляют новые. Сейчас в этой части 8 позиций серии Колодочные тормоза. Если нужной модификации нет среди них, напишите нам — проверим наличие и сроки поставки по всей серии.

Что делать, если при монтаже параметры не совпали с расчётными? Начните с фактической частоты вращения и сопротивления сети, затем проверьте состояние фильтров, заслонок и соединений. Отклонение от расчётной точки у Колодочные тормоза почти всегда означает изменение сопротивления сети, а не неисправность машины. В этой части мощность двигателя — в пределах — см. таблицу, сверьте её с фактической нагрузкой.

Как оформить заказ на комплект из нескольких позиций? Укажите в заявке позиции из таблицы этой части и их количество — всего 8 позиций. Если нужны ещё крепёж, виброопоры, частотный преобразователь или пусконаладка, напишите об этом отдельно: подберём под конкретную установку, а не только под серию Колодочные тормоза.

Заявку можно оставить кнопкой «Цена по запросу» или по телефону +7 707 081 88 88. Личный менеджер сверит марку по табличке или по параметрам механизма и направит коммерческое предложение. Ходовые позиции отгружаем со склада в Павлодаре от одного дня, доставка по Казахстану выполняется от 24 часов. Гарантия составляет от 12 месяцев при правильной эксплуатации, вместе с изделием передаётся полный пакет документов. Поставку выполняет ТОО «Элпроммаш», работаем с 2016 года.